Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Alex.Kirov]

Все можно)))

Т.е. можно увидеть разницу температур по цилиндрам?

[Петровичь]

Да я тебе так скажу(без измеренмй),что в 3 и 2 будет выше,чем в 1 и 4 если мотор четвёрка,рядный.Да и тепловизором измеришь температуру не в цилиндре,а на поверхности головки,блока,коллектора.Горячее всех будет выпускной коллектор.Если,конечно,жидкостное охлаждение.Если проблемы-начинай с замера компресии.

[Alex.Kirov]

Да я тебе так скажу(без измеренмй),что в 3 и 2 будет выше,чем в 1 и 4 если мотор четвёрка.

На форуме Ниссановодов придумали так форсунки проверить льют или нет. Как я понял из описания процесса там где льет темпер выше. Вот и подумал проверить форсы без снятия и стенда.

[Граф Shuric]

сомнительная диагностика...

[Alex.Kirov]

сомнительная диагностика...

но если факт выявит и тогда можно и на стенд отдать для проверки

[Петровичь]

Неправильный подход.Если форсунки(дизельные)льют откровенно-мотору жить не долго(масло смывается,мотор рабопает жёстко(как при раннем впрыске)и масло в поддоне добавляется(уровень).Опрессовать форсунки-задача очень даже простая,не понимаю сложностей...
Это должно делаться раз в год.Больше-для замены пламягасительных шайб,чтоб продлить жизнь распылителю.Поднять давление впрыска без замены распылителя)-тоже задача для октябрят.Верхняя прокладка из фольги от жестяной банки Нескафе-плюс 6 очков.Мечты иногда сбываются...За такую работу мы иногда даже денег не брали с постоянных клиентов.

[Alex.Kirov]

Я и не говорю про сложности. Продиагностировать льет форсунка или нет без снятия не получиться, вот ребята и придумывают варианты как не упустить момент.

[Петровичь]

Его(момент)невозможно пропустить.Форсунка начнёт лить-мотор заколбасит так,что ехать страшно.Если ,конечно мотор объёмом до 6 литров...

[Alex.Kirov]

Его(момент)невозможно пропустить.Форсунка начнёт лить-мотор заколбасит так,что ехать страшно.

Все кто столкнулся (на том форуме) с ремонтом двигателя по причине форсунок утверждают, что изменений в динамике, тяге, работе двигателя вообще ни каких не было. Работал, работал - раз и встал.

[Петровичь]

Не особо понял.Если раз-и встал изза того,что все форсунки одновременно зассали-это неправда,такого просто не может быть.Всё начинается постепенно-сначала жёсткий звук и дрожь мотора,потом головёшки из трубы,потом-масла дожопы на щупе.За базар отвечаю.Пятилетка слесарно-дизельного стажа...

[Alex.Kirov]

Если раз-и встал изза того,что все форсунки одновременно зассали-это неправда,такого просто не может быть.

Не совсем так. Когда начинает лить форсунка ОДНА. В цилиндр поступает больше топлива - соответственно имеет место перегрев и как следствие прогар поршня.

[Alex.Kirov]

.Пятилетка слесарно-дизельного стажа...

Можно тогда обратится за помощью. Глянуть, послушать все ли хорошо с мотором

[Петровичь]

С какого хера в ссущую форсунку сиканёт больше топлива,чем в нормальную??!!!С какого???Чё,ТНВД понимает,что с форсункой беда и добавит именно на на этот цилиндр?Напротив,в этом цилиндре потеря мощности,смытое масло,несгоревшая соляра(сажа)-перегрев и повышенный износ.
Насчёт глянуть-послушать-понюхать-это,конечно,можно...Но есть спецы,которые до сих пор в теме.Саня Мельчаков в Комминтерне(все его знают).Или Олег-в Ганино бокс-это ваще последняя инстанция перед сдачей в металлолом.На улице за сигареточкой я чё увижу?То же,что и тепловизер...
Повторяю,проверить форсунки нормальным способом,на стенде-и дело в шляпе(если есть сомнения).Если дизель с мозгами(инсприкшшшн)-к Олегу на диагностику.

[Alex.Kirov]

А кто его знает с какого хера? Могу ссылку на тему кинуть, если интересно. За наводки спасибо. Тьфу 3 раза мотор вроде нормально работает. Начитался на форуме всякого и сомнения иногда гложут. Игрушка то - дорогая.

[Петровичь]

Нет уж,увольте...Я насмотрелся и на форсунки,и на насосы,и на цилиндры с форкамерами-и всё изнутри...Если ребят втыкает чудеса себе фантазировать-я мешать не намерен.Наспорился до хрипоты и до драки-обрыгло.