Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Serega]

Инжектор не заводится при поломке пары датчиков( которые меняются в течение 5 мин.) А карб ремонтировать в лесу не есть удовольствие. Карб постоянно регулировок и чисток просит, а с инжектором ИМХО проще.

Согласен на все 100.
За все время эксплуатации Шнивы 1 раз промывал инджекторы (рекомендуется это делать каждые 10-15 тыщ),
заменил 1 раз датчик положения лроссельной заслонки (около 200 рэ) и один раз прочистил шаговый двиг. (регулятор хол. хода).

А на карбюраторных машинах (до Шнивы у меня их было 3) постоянно че-нибудь подкручиваеь, регулируешь-продуваешь. То мембранка порвется, то соринка попадет в жиклер, то конденсат .... жуть.
Больше ни в жисть не куплю карбюраторку

[Hanter]

Крнечно, инж удобнее, но я все-таки буду настаивать на том, что карбюр надежнее. Вот к примеру всем известно, что в сильный мороз машина с карбюром легче заводится (говорю в общем), да и на край плеснуть бензос в камеру можно (в КРАЙНИХ случаях!). Я не против инжекторов, а против электронники в полевых условиях при поломке, от которой никто и ничто не застрахован!

[Ketsan]

На 16 клапанной десятке за 4 года заменил пару датчиков по 150р. и не знал, что такое машина не заводится. Практически все знакомые ездят на инжекторах на надежность никто не жаловался, а все карбовые машины, на которых я ездил периодически ломали мне мозг этим "надежным" агрегатом.
ИМХО карб- прошлое, лет через 10 никто не вспомнит про такое чудо.

[Hanter]

А вот такой вопрос - если иммобилайзер скажем на охоте вдруг откажется работать, что будете делать?

[Ketsan]

Не видел ни одной отечественной машины с активированным иммобилайзером!!! Соответственно не может сломаться то, что изначально не работает. А вообще вопрос из разряда что будете делать если прокололи колесо а ключ от секретки потеряли или села батарейка в сигналке, а кнопка valet не подключена ...

[Olega]

У меня было 3 инжекторных(простая и 2 шевроле) и 4 штуки 21213 системы вполне надёжны,но с карбюратором забот больше!Мне инжектор больше нравиться,никогда не вставал,только раз меняли датчик положения заслонки!А заводятся все одинаково!

[Ketsan]

На наших инжекторах датчик положения дросельной заслонки- расходник, благо стоит дешево.

[Hanter]

Может вы и правы, но меня не убедили, поскольку не доверяю электроннике в полевых условиях. Если вы свято верите в неломаемость инжекторной системы или являетесь специалистом по ее ремонту со всеми необходимыми инструментами для ее починки, то спор тут неуместен. Ну а я останусь при своем мнении. С уважением.

[Ketsan]

Каждому свое

[Solder]

Так, к слову, тут залез посмотреть объявы на нивки и прифигел, за 96-97 гг просят 80-100 тыров  Я в шоке

[Oberarzt]

Так, к слову, тут залез посмотреть объявы на нивки и прифигел, за 96-97 гг просят 80-100 тыров  Я в шоке

А что ты хотел Нива всё же не недопривод какой-нибудь.
Я 2000 г. за 135 т.р. брал, но она не заезженная была.

[Solder]

Не, Андрюх, это писец дорого для такой машины. Я за полтинник брал, за столько же продал. НО сотка за ниву, 14 лет - это реально много.

[Oberarzt]

Не, Андрюх, это писец дорого для такой машины. Я за полтинник брал, за столько же продал. НО сотка за ниву, 14 лет - это реально много.

Согласен, за исключением редких частных случаев.
У меня коллеги зубильщики вообще понять не могут почему новая Нива стоит более 300 т.р., хотя им обладателям недопривода не понять нивоводов.

[Olega]

Поверьте,лучше за 100 поцелее,чем за 50 так себе!Там столько будет болячек что даже вложив те же 50 вы от всех неизбавитесь!Некоторые эксплуатируются как придется,а на самом деле нива требует более тщательного обслуживания и аккуратности по сравнению с простой пузатёркой.Сейчас выбирая бы ниву я даже не пошёл бы смотреть ниже 80 за простую,и 200 за шевролетку.

[Ketsan]

Нива машина конечно хорошая, но 300 тыр. за полноприводную шестерку, ИМХО, перебор.