Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Граф Shuric]

светодиодные ленты вообще много проблем решают с освещением салона

[Мих@лычъ]

Вот обещаное...
Салон;

Вложение было сделано более года назад и сейчас удалено

[Мих@лычъ]

А вот багажник;

Вложение было сделано более года назад и сейчас удалено

[yuric1971]

 Вчера вечером, за 100км от Кирова заклинило генератор. Видимо простудился от осенних купаний. 
Перегорел предохранитель на цепь возбуждения (и контрольные приборы по совместительству). Хотел ослабить натяжение ремня, но открутить генератор не смог. Снял ремень, решил ехать дальше на аккумуляторе. Снял предохранитель на ближний свет правой фары и поехал.
 Тут в голову пришла мысль, что помпа то не крутится! Вовремя, двигатель уже начал закипать. Откинул провод в цепь возбуждения генератора, восстановил предохранитель на контрольные приборы. В багажнике валялся обрывок буксировочной веревки (так называемый "парашютный строп"), выдернул из него шнур, диаметром около 5 мм (их там два). По длине хватило на три оборота вокруг шкивов коленвала и помпы. Завязал "прямым" узлом, обрезал торчащие концы, и в путь. Через пару километров, температура снова поползла вверх. Импровизированный ремень порвался. Перевязывал наверное ещё раз пять.  Хватало на один два километра. Последний раз завязал в два оборота вокруг шкивов, прямой узел, плюс простой узел сверху. Решил больше 2 500 оборотов не давать, дабы не подвергать импровизированный ремень лишним перегрузкам. И о чудо! Доехал на нём до дома, стоит до сих пор как новенький! Даже снимать жалко!
 В общем, будем ремонтировать.

[Tarin]

А у меня по городу двадцать литров расход. Как на лендровере))

[Диконький]

Завязал "прямым" узлом, обрезал торчащие концы, и в путь. Через пару километров, температура снова поползла вверх. Импровизированный ремень порвался. Перевязывал наверное ещё раз пять. 

Где-то читал  (в старом советском журнале "За рулем", наверное) в рубрике "Полезные советы" - если у вас оборвался ремень генератора, воспользуйтесь женским капроновым чулком

[серега1986]

А у меня по городу двадцать литров расход. Как на лендровере))

не слабо. У меня уазика по говнам с передним мостом на 31 сафариках под нагрузкой столько не жрал.

[yuric1971]

Где-то читал  (в старом советском журнале "За рулем", наверное) в рубрике "Полезные советы" - если у вас оборвался ремень генератора, воспользуйтесь женским капроновым чулком

Так же вспоминал про это, но к сожалению, женских чулок в наличии не было. 

[Ketsan]

А у меня по городу двадцать литров расход. Как на лендровере))

не слабо. У меня уазика по говнам с передним мостом на 31 сафариках под нагрузкой столько не жрал.

Наверное литров 40-50 жрал? Штатная уазка в говнолине в 20 не уложится.

[серега1986]

15 в говнах. 10 по асфальту.

[Ketsan]

15 в говнах. 10 по асфальту.

Это просто какой-то  волшебный  уазик.  У мну квадр 500 кубовый по говнолину 15 ест и инопузотерка 1.6 л по неплохой грунтовке 10-12 л/100. Шнива на кордах оффроуд жрала 9  по асфальту и от 20 до 40 по грязи.

[серега1986]

Не верите мне можете нового хозяина спросить.

[Tarin]

Вообще-то для внедорожников расход про грязи считается из расчёта максимально возможного расхода двигателя на данной машине.  Если получается меньше, значит где-то вкралась ошибка или это не грязь. К слову при моём режиме езды далее на сандеро меньше 11 не часто бывает в городе.  А когда на работу еду, то и 14 может показать

[Шуррик]

15 в говнах. 10 по асфальту.

Ну значит-это не "говна". В "говнах" расход меряется не в л/км , а-в литрах в час.

[Оружейник]

Помогите с вопросом. Может у кого было что-то похожее?
У меня ваз 21213 2001 г. карбюратор. Ездил на охоту и сел в снегу. Машину выдернули аккуратно тросом. После этого машина стала неадекватно себя вести на 3 передаче. Разгон с первой по 3 идет нормально. Как включаю третью идет страшная вибрация по всей машине. Примерно похожа на то если со 2 передачи сразу включить 4 только вибрация сильнее. После увеличения газа и повышения оборотов вибрация уходит. На 4 и 5 все нормально. Эта проблема появляется примерно после того как машина проезжает км 10-15. На холостых все нормально. Все передачи включаются нормально и без хруста.